最近在二手车市场上，有一款车引起了不少人的关注和讨论。
说的是一辆大众途昂，2020年的款，跑了还不到十万公里，现在的标价只要十五万不到。
很多人一看到这个消息，心里头都得嘀咕一下：当年新车办齐了要小四十万的大家伙，现在这个价格，听着就像是捡了个大便宜，但这背后会不会有什么猫腻？
对于那些家里添了丁、换车需求迫在眉睫的家庭来说，这辆车到底是一剂解决空间焦虑的良药，还是一个需要小心避开的坑呢？
今天咱们就站在一个普通消费者的角度，把这件事掰开了、揉碎了，好好聊一聊。
首先，咱们得把这辆车的基本情况搞清楚。
这是一辆2020款的改款途昂 330TSI 两驱豪华版，首次上牌是在2021年3月，到现在也就四年多的时间。
里程表上显示跑了9.7万公里，这个数字是第一个需要我们留心的地方。
平均下来，一年跑了两万四千多公里，这比我们绝大多数家庭一年一万到一万五的用车强度要高出不少。
这就让人不禁会想，这车之前是做什么用的？
是公司用来跑业务、接送客户的商务车，还是原车主是个需要天南海北到处跑的“空中飞人”？
无论是哪种情况，都意味着这辆车的各个部件，比如发动机、变速箱、悬挂、轮胎，都经历了比同龄车更多的工作和磨损。
当然，这不一定就是坏事，经常跑高速的车，发动机工况可能比天天在城里堵着走的车要好，但这也是我们在看车时需要重点检查的地方。
接下来就是最吸引人的部分——价格。
新车含税价36万多，现在二手车报价14.88万，四年多的时间，价值缩水了二十一万还多。
这笔账算下来，等于原车主承担了这辆车贬值最厉害的阶段。
对于二手车买家来说，这无疑是最大的利好。
你现在花的钱，买到的是一辆在级别、尺寸和配置上远超同价位新车的座驾。
而且，文章里提到这个报价比15.75万到18.95万的市场行情价还要低一些，这通常意味着卖家可能比较急于出手，给了买家一定的议价空间，但同时也提醒我们，越是低于市场价，越要仔细检查车况，排除事故车、泡水车的可能性。
说完了价格和车况的初步判断，咱们再来看看这辆车本身到底怎么样，能不能满足一个家庭的需求。
买这种大型七座SUV，首要看的就是空间。
大众途昂在这方面可以说是它的核心竞争力。
超过五米的车长和接近三米的轴距，这些冷冰冰的数字转化成实际体验就是，车里的空间非常宽敞。
咱们可以想象一个场景：周末，你带着老婆孩子，再接上父母，一家六口人出门郊游。
途昂的七座布局就能轻松应对，第二排座椅不仅宽敞，还可以前后移动，靠背角度也能调，既方便照顾后排的孩子，也能在必要时给第三排的乘客腾出更多的腿部空间。
很多人担心七座SUV的第三排是“小板凳”，坐着难受，但在途昂上，成年人应急坐一下短途是完全没有问题的。
更重要的是，即便是在七座满员的状态下，它的后备厢依然有286升的容积，放下一个折叠婴儿车或者几个双肩包绰绰有余。
如果把第三排座椅放倒，空间就变得非常可观，要是再把第二排也放倒，那2415升的巨大空间，搬个小冰箱、拉几件宜家的家具都不在话下，实用性直接拉满。
空间够大，配置跟不跟得上呢？
这辆是豪华版，配置水平属于不好不坏，但足够实用的级别。
比如三区自动空调，这个功能对于家庭用户来说就特别贴心。
开车的男主人可能怕热，空调开得足，但副驾的妻子和后排的孩子可能怕冷，三区空调就能让每个区域的人自己调节温度，互不干扰。
全车无钥匙进入和一键启动也是个用了就回不去的功能，尤其是当爸爸妈妈一手抱着孩子、一手拎着大包小包的时候，不用再手忙脚乱地翻找钥匙，直接拉门上车，能省去很多狼狈。
还有那个360度全景影像，对于途昂这样的大块头来说，简直就是救星。
在狭窄的小区里停车、或者在拥挤的停车场里挪车，它能让你清晰地看到车身四周的情况，大大降低了发生刮蹭的风险。
安全方面，8个安全气囊加上主动刹车、前方碰撞预警这些主动安全系统，能给全家人提供更周全的保护，这在关键时刻是花多少钱都买不来的。
聊完了静态的，咱们再聊聊开起来的感觉和用起来的成本。
很多人看到这么大的车，第一反应就是油耗肯定很高。
这台330TSI车型用的是大家非常熟悉的大众EA888系列的2.0T低功率发动机，配上7挡湿式双离合变速箱。
官方给出的百公里油耗是7.7升，这个数字咱们参考一下就好，实际在城市里开，走走停停，综合油耗估计会在10到12升左右。
这个油耗水平，对于一台车重两吨的大型SUV来说，其实并不算夸张，属于同级别里的中等偏上水平，是可以接受的。
动力方面，186匹马力谈不上有多么强劲，你别指望它能给你带来什么速度与激情，但它的优势在于动力输出平顺，变速箱换挡逻辑清晰，非常适合家庭日常驾驶，追求的就是一份安稳和从容。
养车成本方面，文章里估算一年大概一万二千多，这个费用涵盖了保险、保养、油费等。
大众在国内的保有量巨大，维修保养网络非常成熟，配件好找，价格也相对透明，后期维护起来不会像一些小众品牌那样让人头疼。
这也意味着，即便车辆出了一些小毛病，维修起来也比较方便，成本可控。
当然，世界上没有完美的车，途昂也有它需要我们正视的缺点。
首当其冲的就是它那套万年不变的大众内饰。
坐进车里，设计感和豪华感确实比较欠缺，大面积的硬质塑料会让人觉得有点廉价，跟它三十多万的新车身价不太匹配。
不过话又说回来，对于一个十五万的二手车来说，我们可能更看重的是它的耐用性和实用性，这套内饰虽然不好看，但功能布局合理，用起来很顺手，而且还特别耐脏耐磨。
其次，它的底盘调校是典型的德系风格，偏硬朗，好处是跑高速很稳，但缺点是经过一些颠簸路面或者减速带的时候，路感会比较清晰地传到车内，影响一定的乘坐舒适性。
另外，由于车身尺寸巨大，高速行驶时的风噪和路噪也会比一般轿车或紧凑型SUV要明显一些。
最后一点，也是最现实的一点，就是停车难。
开着这么一个大家伙，在市中心的老城区找车位，或者在一些设计不合理的地下车库里辗转腾挪，确实是对驾驶技术的一大考验。
综合来看，这辆售价不到十五万的二手大众途昂，可以说是一个特点非常鲜明的选择。
它最大的优势，就是用一辆紧凑型新车的预算，换来了一台中大型SUV越级的空间、尺寸和安全性。
对于那些家庭成员多、出行储物需求大，并且把空间和安全放在首位的消费者来说，它的吸引力是巨大的。
你用很低的成本，解决了一个家庭最大的出行痛点。
但是，选择它，你也必须接受它的一些妥协，比如相对平庸的内饰、偏硬的悬挂以及在城市里驾驶和停放的不便。
因此，这辆车是否值得买，关键在于你的核心需求是什么。
如果你能接受它的缺点，并愿意在购车前找一个专业的第三方机构对这辆高里程的二手车进行一次全面的检测，确保车况没有大的问题，那么，它很可能就是那个能极大提升你家庭生活品质、性价比极高的“奶爸神车”。
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