最近，印度发生的一起坠机事故引起了广大网友的关注与讨论。一架波音787型客机在印度艾哈迈达巴德机场起飞不久，便从天而降，造成了严重的空难惨剧。起初，大家以为这只是一起突发意外事故，然而随着一段录音的曝光，更多内幕浮出水面。特别是机长所喊的四个字，更是让网友们感到深深的恐惧和不安。
?——·印度飞机坠毁·——?
6月12日的早晨，大约10点钟，印度艾哈迈达巴德机场的一架波音787飞机起飞。机上搭载了242名乘客及机组人员，原计划飞往英国伦敦。然而，谁也没有料到，这趟航班起飞后短短几秒钟就发生了惨剧。
展开剩余86%从印度媒体曝光的监控视频中，我们清楚地看到，这架客机在起飞后不到一分钟的短短时间内，坠落至一所学院的宿舍区。飞机与地面猛烈碰撞，随即爆发出震耳欲聋的爆炸声，飞机在剧烈的冲击下几乎完全解体，残骸飞散到四周。由于飞机加满了长途飞行所需的大量燃油，撞击的瞬间引发了猛烈的火灾，浓烟滚滚，火光冲天，现场一片混乱。
周围的居民们被突如其来的灾难吓得四散奔逃，哭喊声和求救声交织成一片，场面极为惨烈。这起悲剧不仅导致了机上几乎所有人员的遇难，地面上的无辜民众也有不少在这场灾难中丧命。总的来说，伤亡情况令人心碎。
机上242名乘客和机组人员，只有一名幸运乘客奇迹般生还，其他人全部遇难。地面上的居民也未能幸免，许多人在事故中丧命。事发后，印度民航总局立即进入最高警戒状态，迅速展开调查，誓言要查清这场空难的真正原因。
印度民航总局透露，航班由经验丰富的机长苏米特和副驾驶克莱夫驾驶。克莱夫的飞行经验接近1100小时，而机长苏米特则有8200小时的飞行时长。通常来说，这样一对经验丰富的机组人员，应该能够稳妥完成飞行任务，但悲剧却依然发生了。
随着调查的深入，飞机的两个黑匣子被成功找回。这两个黑匣子分别记录了飞机飞行过程中至关重要的信息，其中包括飞行员的对话、飞机的各项飞行参数以及操作指令。这些信息成为了揭开事故真相的关键。
很快，印度相关部门公开了一段录音，其中传来了机长苏米特的绝望呼救。
?——·绝望的呼喊声·——?
录音显示，飞机起飞仅11秒后，机长便向地面塔台发出了紧急呼叫。他喊出了“Mayday，没有推力，失去动力，无法提升”。“Mayday”是航空领域中最为紧急的无线电求救信号，通常需要连续呼叫三次，以确保不会误听。然而，由于当时情况十分紧急，机长只喊了一次便迅速报告了飞机的问题，这足以看出当时的情况有多么危急，机长急于将危险情况传达给塔台。
紧急呼救后，飞机很快开始下降。尽管机长和副机长极力操作，尽全力想要稳住飞机并提升高度，但依然没能改变飞机的命运。这段录音一经曝光，听者无不为之动容。在最后的时刻，机长苏米特保持着冷静，尽力将飞机问题传递给塔台，但他那充满绝望的呼救声，成了这场灾难中最令人心痛的最后音符。
?——·事故成因分析·——?
此起空难发生后，人们纷纷猜测到底是什么原因导致了这场悲剧的发生。有人提出，是不是飞行员的操作失误？从视频画面中可以看到，飞机起飞后，起落架一直处于下放状态，而机翼上的襟翼似乎也处于收起状态。正常情况下，波音787在起飞时，襟翼应该微微向下，以增加升力。但视频中飞机的襟翼处于收起状态，这就意味着飞机损失了大约20%的升力。在低速的起飞阶段，这种失去升力的情况将对飞机产生巨大的影响。现场的残骸也表明，飞机坠毁时襟翼确实处于收起状态。
虽然波音787配备了自动襟翼功能，但刚起飞时，襟翼自动收起的条件并不满足，因此，很有可能是机组人员手动收起了襟翼。这样看来，飞行员操作失误的可能性是存在的。
另一方面，也有人怀疑飞机本身是否存在技术故障。事实上，波音787在过去几年里曾爆出过多个质量问题，包括飞机结构上的缺陷以及早期的锂电池起火问题。尽管后来进行了改进，但飞机的复合材料机身疲劳、供电系统故障等问题时有发生。今年早些时候，曾有一架美联航787因导航系统故障迫降，导致多人受伤，几个月后，澳航的同型号飞机也发生了舱门密封失效问题。有乘客反映，在这架出事的飞机上，空调系统出现故障，无法正常工作。种种问题引发了人们对飞机是否存在安全隐患的疑虑。
另有猜测认为，鸟撞可能是导致飞机失事的原因之一。艾哈迈达巴德机场的鸟撞风险相对较高，2023年该机场报告的鸟撞事件在印度各大机场中排名第二。然而，从现场的视频来看，飞机在坠毁前并没有出现明显的鸟撞迹象，飞机的飞行姿态也较为平稳。因此，鸟撞导致事故的可能性暂时被排除。
还有人猜测，是否是由于发动机的双发失效导致了事故的发生。尽管现代航空发动机的可靠性极高，但由于其他原因导致双发失效或推力大幅下降的情况并非完全不可能。
目前，印度政府已成立高级调查委员会，承诺将在三个月内公布调查报告。公众对这起空难的真相充满期待，大家希望能尽早了解事件的背后真相，给遇难者家属一个交代，同时也为全球航空业敲响警钟，防止类似的悲剧再次发生。
大家对这起空难有何看法？欢迎在评论区分享您的观点。
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